বিরল পৃথিবীর স্থায়ী চুম্বকের বৃহত্তম প্রয়োগ ক্ষেত্র হল স্থায়ী চুম্বক মোটর। মোটর সাধারণত মোটর নামে পরিচিত। একটি বিস্তৃত অর্থে, মোটরগুলি এমন মোটর অন্তর্ভুক্ত করে যা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে এবং জেনারেটরগুলি যা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। মোটর এবং জেনারেটর উভয়ই ব্যবহার করা হয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন আইন বা অন্তর্নিহিত নীতি হিসাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল আইন সহ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম। এয়ার-গ্যাপ ম্যাগনেটিক ফিল্ড হল মোটরের কাজের নীতির ভিত্তি। বৈদ্যুতিক উত্তেজনা দ্বারা উত্পন্ন বায়ু-ব্যবধানের চৌম্বক ক্ষেত্রকে একটি আবেশ মোটর বলা হয় এবং একটি স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন একটি স্থায়ী চুম্বক মোটর বলা হয়।
স্থায়ী চুম্বক মোটরের বায়ু-ব্যবধানের চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন হয়, যার জন্য অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক শক্তি বা অতিরিক্ত উইন্ডিংয়ের প্রয়োজন হয় না। সুতরাং, ইন্ডাকশন মোটরের তুলনায় স্থায়ী চুম্বক মোটরের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল উচ্চ দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয়, ছোট আকার এবং সাধারণ কাঠামো, তাই স্থায়ী চুম্বক মোটর ম্যাগনেটোর প্রয়োগ, বিশেষত সব ধরণের ছোট এবং মাইক্রো মোটরগুলিতে, বহুল ব্যবহৃত.
নীচের চিত্রটি একটি স্থায়ী চুম্বক ডিসি মোটরের কাজের নীতির একটি সাধারণ মডেল। দুটি স্থায়ী চুম্বক কেন্দ্রে কয়েলে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে এবং কুণ্ডলীটি একটি কারেন্ট পাস করে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল (বাম-হাতের নিয়ম) চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্রিয়াকলাপের অধীনে তৈরি হবে এবং তারপরে ঘোরানো হবে। মোটর ঘূর্ণায়মান অংশকে বলা হয় রটার, এবং স্থির অংশটিকে স্টেটর বলা হয়। স্পষ্টতই, নীচের চিত্রে স্থায়ী চুম্বক স্টেটরের অন্তর্গত, এবং কয়েলটি রটারের অন্তর্গত।
ঘূর্ণায়মান বৈদ্যুতিক মেশিনের জন্য, যখন স্থায়ী চুম্বক স্টেটর হয়, তখন বাইরের চাপ পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা টালি-আকৃতির চুম্বকটি আবরণের সাথে সংযুক্ত থাকে; যখন স্থায়ী চুম্বকটি রটার হয়, তখন অভ্যন্তরীণ চাপ পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা টাইল-আকৃতির চুম্বকটি রটার কোরের সাথে সংযুক্ত থাকে। , বা বর্গাকার আকারে রটার কোরে এম্বেড করা, যেমনটি নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে:
রৈখিক মোটরগুলির জন্য, স্থায়ী চুম্বকগুলি প্রধানত বর্গক্ষেত্র এবং সমান্তরাল, এবং নলাকার রৈখিক মোটরগুলিও অক্ষীয় চুম্বকীয় রিং চুম্বক ব্যবহার করে।
স্থায়ী চুম্বক মোটর চুম্বক নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য আছে:
1. আকারটি খুব জটিল হবে না (কিছু মাইক্রো মোটর, যেমন VCM মোটর বাদে), যার বেশিরভাগই আয়তাকার, টালি-আকৃতির, পাখা-আকৃতির এবং রুটি-আকৃতির। বিশেষ করে মোটর ডিজাইনের খরচ কমানোর প্রেক্ষাপটে, তাদের মধ্যে অনেকেই এমবেডেড বর্গাকার চুম্বক ইস্পাত ব্যবহার করবে;
2. চৌম্বককরণ তুলনামূলকভাবে সহজ, মূলত ইউনিপোলার ম্যাগনেটাইজেশন, এবং সমাবেশের পরে একটি মাল্টি-পোল ম্যাগনেটিক সার্কিট তৈরি হয়। যদি পুরো রিংটি তৈরি করা হয়, যেমন বন্ধন NdFeB চৌম্বকীয় রিং বা গরম-চাপানো চৌম্বকীয় রিং, মাল্টি-পোল বিকিরণ চুম্বককরণ সাধারণত ব্যবহৃত হয়;
3. প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার মূলটি প্রধানত উচ্চ তাপমাত্রার স্থিতিশীলতা, চৌম্বকীয় প্রবাহের সামঞ্জস্য এবং অভিযোজনযোগ্যতার মধ্যে রয়েছে। সারফেস-মাউন্ট করা রটার ম্যাগনেটের আঠার জন্য ভাল সখ্যতা প্রয়োজন। লিনিয়ার মোটর চুম্বক লবণ স্প্রে জন্য অপেক্ষাকৃত কঠোর প্রয়োজনীয়তা থাকবে. বায়ু শক্তি চুম্বক লবণ স্প্রে জন্য প্রয়োজনীয়তা কঠোর হবে, এবং ড্রাইভ মোটর চুম্বক খুব ভাল উচ্চ তাপমাত্রা স্থিতিশীলতা প্রয়োজন হবে;
4. চৌম্বকীয় শক্তি পণ্য উচ্চ, মাঝারি এবং নিম্ন গ্রেডে প্রয়োগ করা হয়, কিন্তু জবরদস্তিমূলক শক্তি বেশিরভাগই মধ্যম এবং উচ্চ-শেষ স্তরে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভ মোটরগুলির চৌম্বকীয় ইস্পাত গ্রেডগুলি বেশিরভাগই উচ্চ চৌম্বকীয় শক্তি পণ্য এবং উচ্চ বলপ্রয়োগ, যেমন 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, ইত্যাদি। পরিপক্ক বিস্তার প্রক্রিয়া অপরিহার্য;
5. সেগমেন্টেড বন্ধন চুম্বক উচ্চ-তাপমাত্রার মোটর ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। উদ্দেশ্য হল ম্যাগনেটের সেগমেন্টাল ইনসুলেশন উন্নত করা যাতে মোটর চালানোর সময় চুম্বকের এডি কারেন্ট ক্ষতি কম হয় এবং কিছু চুম্বক পৃষ্ঠে থাকবে। ইপোক্সি আবরণ এর নিরোধক বাড়াতে যোগ করা হয়।
মোটর চুম্বকের জন্য মূল পরীক্ষার আইটেম:
1. উচ্চ তাপমাত্রা স্থায়িত্ব. কিছু গ্রাহক খোলা সার্কিটের চৌম্বকীয় ক্ষয় পরিমাপ করার জন্য অনুরোধ করবেন, এবং কিছু গ্রাহক আধা-খোলা সার্কিটের চৌম্বকীয় ক্ষয় পরিমাপ করার জন্য অনুরোধ করবেন। যখন মোটর চলছে, চৌম্বক ইস্পাত উচ্চ তাপমাত্রা ছাড়াও বিকল্প বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্র সহ্য করতে হবে, তাই সমাপ্ত পণ্যের চৌম্বকীয় ক্ষয় এবং বেস উপাদানের উচ্চ তাপমাত্রার ডিম্যাগনেটাইজেশন বক্ররেখা অবশ্যই পরীক্ষা এবং নিরীক্ষণ করা উচিত;
2. ফ্লাক্স ধারাবাহিকতা। চৌম্বক ইস্পাত মোটর রটার বা স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যদি সামঞ্জস্যের মধ্যে পার্থক্য থাকে তবে এটি মোটরের কম্পন সৃষ্টি করবে, শক্তি হ্রাস করবে এবং সামগ্রিক মোটরের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে। অতএব, মোটরের চৌম্বক ইস্পাতে সাধারণত ম্যাগনেটিক ফ্লাক্সের সামঞ্জস্যের জন্য প্রয়োজনীয়তা থাকে এবং কিছুর জন্য 5 শতাংশের মধ্যে প্রয়োজন হয়, কিছুর জন্য 3 শতাংশ বা এমনকি 2 শতাংশের মধ্যেও প্রয়োজন হয়। চৌম্বক প্রবাহের সামঞ্জস্যকে প্রভাবিত করে এমন ফ্যাক্টরগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত, যেমন অবশিষ্ট চুম্বকত্বের সামঞ্জস্য, সহনশীলতার সামঞ্জস্য এবং চ্যামফেরিং আবরণের সামঞ্জস্য।
3. অভিযোজনযোগ্যতা। পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা চুম্বকগুলির বেশিরভাগই টালি-আকৃতির। অন্তর্ভুক্ত কোণ এবং রেডিয়ানের জন্য, প্রচলিত দ্বি-মাত্রিক পরীক্ষা পদ্ধতিতে বড় ত্রুটি রয়েছে বা পরীক্ষা করা কঠিন। এই সময়ে, এর অভিযোজনযোগ্যতা বিবেচনা করা প্রয়োজন। কিছু ঘনিষ্ঠভাবে সাজানো চুম্বকের প্রয়োজন হয় সঞ্চিত ব্যবধান নিয়ন্ত্রণ করতে, কিছু ডোভেটেল পৃষ্ঠ-মাউন্ট করা চুম্বকের সমাবেশের নিবিড়তা বিবেচনা করতে হবে। চুম্বকের উপযুক্ততা পরীক্ষা করার জন্য ব্যবহারকারীর সমাবেশ পদ্ধতি অনুসারে একটি প্রোফাইলিং ফিক্সচার তৈরি করা ভাল।
ক্রয় কর্মীদের নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে ফোকাস করতে হবে:
1. বিরল পৃথিবীর বাজার। মোটর একক আইটেম খরচ হিসাবে বৃহত্তম অংশ জন্য অ্যাকাউন্ট, চুম্বক ইস্পাত সর্বদা মোটর খরচ কমানোর প্রধান উৎস হয়েছে. কারণ মোটর চুম্বকের আকৃতিই তুলনামূলকভাবে সহজ, উপাদান খরচ সবচেয়ে বড় অনুপাতের জন্য দায়ী। ক্রেতাদের যে কোনো সময় বিরল আর্থ ধাতুর প্রতি মনোযোগ দিতে হবে। বাজারের অবস্থা, মোটর চুম্বকের দামের প্রবণতা বোঝার জন্য;
2. কর্মক্ষমতা সূচক। চৌম্বক ইস্পাতের আকার তুলনামূলকভাবে সহজ, এবং উপাদান খরচ একটি বড় অনুপাতের জন্য অ্যাকাউন্ট, তাই কর্মক্ষমতা সূচক সরাসরি চৌম্বক ইস্পাত ভারী বিরল পৃথিবীর পরিমাণ প্রভাবিত করবে, যার ফলে চৌম্বক ইস্পাত খরচ সরাসরি প্রভাবিত করবে;
3. পরিমাণ। বেশিরভাগ মোটর চুম্বক তুলনামূলকভাবে বড়, যার দৈর্ঘ্য 10 মিমি এবং 100 মিমি-এর বেশি। একটি ফাঁকা থেকে উৎপাদিত টুকরার সংখ্যা বেশি হবে না, তাই যখন চাহিদা বেশি হবে না, তখন স্টকের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে ফাঁকা বর্জ্য থাকবে এবং স্থির ছাঁচের উৎপাদনের জন্য প্রয়োজন হবে ছাঁচের খরচ ভাগ করার সমস্যার ফলে উচ্চ খরচ হয় .